মিড ড্রাইভ ইলেকট্রিক মোটর: পারফরম্যান্স, বেনিফিট এবং বায়িং গাইড

কি মিড ড্রাইভ বৈদ্যুতিক মোটর উচ্চতর করে তোলে

মিড ড্রাইভ বৈদ্যুতিক মোটর সাইকেলের নীচের বন্ধনীতে মাউন্ট করুন এবং সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে পাওয়ার করুন, বিতরণ করুন 40-60% ভাল পাহাড়ে চড়ার পারফরম্যান্স এবং 15-20% বেশি পরিসর হাব মোটর তুলনায়. এই সেন্ট্রাল পজিশনিং সর্বোত্তম ওজন বন্টন তৈরি করে যখন মোটরকে বাইকের বিদ্যমান গিয়ারগুলিকে সুবিধা দিতে দেয়, যার ফলে আরো প্রাকৃতিক রাইডিং অভিজ্ঞতা হয় যা যাত্রী এবং মাউন্টেন বাইকিং উত্সাহী উভয়ের কাছেই আবেদন করে।

হাব মোটরগুলির বিপরীতে যেগুলি ড্রাইভট্রেন থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে, মিড ড্রাইভ সিস্টেমগুলি গিয়ার অনুপাতের মাধ্যমে তাদের টর্ক আউটপুটকে গুণ করে। একটি সাধারণ 80Nm মিড ড্রাইভ মোটর কার্যকরভাবে সরবরাহ করতে পারে পিছনের চাকায় 200Nm এর বেশি টর্ক যখন সর্বনিম্ন গিয়ারে, খাড়া বাঁক এবং অফ-রোড ভূখণ্ডকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও পরিচালনাযোগ্য করে তোলে। এই যান্ত্রিক সুবিধার কারণেই Bosch, Shimano, এবং Brose-এর মতো প্রিমিয়াম ই-বাইক নির্মাতারা পারফরম্যান্স-ভিত্তিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একচেটিয়াভাবে মিড ড্রাইভ সমাধান তৈরি করে।

কিভাবে মিড ড্রাইভ সিস্টেম শক্তি উৎপন্ন করে

মিড ড্রাইভ আর্কিটেকচারের মূল সুবিধাটি সাইকেলের ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে এর একীকরণের মধ্যে রয়েছে। মোটরের অভ্যন্তরীণ গিয়ারিং সাধারণত একটি এ কাজ করে হ্রাস অনুপাত 40:1 থেকে 60:1 , উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক মোটর ঘূর্ণন (10,000 RPM পর্যন্ত) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ব্যবহারযোগ্য টর্কে রূপান্তরিত করে। এটি সিস্টেমটিকে বিভিন্ন ভূখণ্ডের পরিস্থিতিতে সর্বোচ্চ দক্ষতা বজায় রাখার অনুমতি দেয়।

টর্ক সেন্সিং প্রযুক্তি

আধুনিক মিড ড্রাইভ মোটর স্ট্রেন গেজ সেন্সর ব্যবহার করে যা রাইডার ইনপুট পরিমাপ করে মিলিসেকেন্ড-স্তরের নির্ভুলতা , প্রতি সেকেন্ডে 1,000 বার পর্যন্ত নমুনা প্যাডেল বল। এই রিয়েল-টাইম ডেটা আনুপাতিক শক্তি সহায়তা সক্ষম করে যা স্বজ্ঞাত এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করে। উদাহরণস্বরূপ, Bosch পারফরম্যান্স লাইন CX 0.1 Nm এর মতো ছোট পেডেলিং বল পরিবর্তন সনাক্ত করতে পারে এবং সেই অনুযায়ী 50 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে মোটর আউটপুট সামঞ্জস্য করতে পারে।

পাওয়ার আউটপুট বৈশিষ্ট্য

বেশিরভাগ মিড ড্রাইভ সিস্টেম 250W থেকে 750W নামমাত্র শক্তি উৎপন্ন করে, যার সর্বোচ্চ আউটপুট পৌঁছায় উচ্চ-চাহিদার পরিস্থিতিতে 1,000-1,200W . মোটর কন্ট্রোলার ক্রমাগত ব্যাটারি ভোল্টেজ, বর্তমান ড্র এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে যাতে উপাদানগুলিকে রক্ষা করার সময় পারফরম্যান্স অপ্টিমাইজ করা যায়। উচ্চ-মানের সিস্টেমগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ পাওয়ার ডেলিভারি বজায় রাখে এমনকি ব্যাটারির চার্জ 100% থেকে 20% পর্যন্ত কমে যায়, নিম্ন-স্তরের মোটরগুলির বিপরীতে যা 40% ক্ষমতার নীচে উল্লেখযোগ্য শক্তি হ্রাস অনুভব করে।

হাব মোটরগুলির উপর দক্ষতার সুবিধা

মিড ড্রাইভ মোটর অর্জন 80-85% গড় সিস্টেম দক্ষতা হাব মোটরগুলির জন্য 70-75% এর তুলনায়, প্রাথমিকভাবে কারণ তারা সর্বোত্তম RPM রেঞ্জের মধ্যে কাজ করার জন্য সাইকেলের গিয়ারিং ব্যবহার করে। এই দক্ষতা সরাসরি বর্ধিত পরিসরে অনুবাদ করে—মিড ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে যুক্ত একটি 500Wh ব্যাটারি সাধারণত ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে 60-100 মাইল পরিসীমা প্রদান করে, যখন একটি হাব মোটর সহ একই ব্যাটারি অভিন্ন পরিস্থিতিতে 45-75 মাইল সরবরাহ করে।

স্টপ-এন্ড-গো শহুরে রাইডিং এবং পার্বত্য অঞ্চলে দক্ষতার পার্থক্য সবচেয়ে বেশি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। শূন্য থেকে ঘন ঘন ত্বরণ সহ শহরের পরিবেশে, মিড ড্রাইভ সিস্টেমগুলি গ্রাস করে 30-40% কম শক্তি কারণ তারা কম গিয়ারে শুরু করতে পারে, মোটরকে কম গতিতে উচ্চ প্রতিরোধের বিরুদ্ধে লড়াই করার পরিবর্তে সর্বোচ্চ দক্ষতায় কাজ করার অনুমতি দেয়।

ওজন বন্টন এবং হ্যান্ডলিং সুবিধা

বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে মোটর অবস্থান তৈরি করে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য হাব মোটরগুলির তুলনায় যা সামনে বা পিছনের চাকায় 8-15 পাউন্ড যোগ করে। এই সেন্ট্রাল প্লেসমেন্ট জাইরোস্কোপিক ইফেক্ট এবং আনস্প্রাং ওজন হ্রাস করে, সাসপেনশন সিস্টেমগুলিকে সঠিকভাবে কাজ করতে দেয় এবং গতিতে কোণার স্থায়িত্ব উন্নত করে।

পেশাদার মাউন্টেন বাইকার এবং পরীক্ষকরা ধারাবাহিকভাবে লক্ষ্য করেন যে মিড ড্রাইভ ই-বাইকগুলি প্রায় একইভাবে নন-ইলেকট্রিক বাইকের সাথে পরিচালনা করে, শুধুমাত্র স্টিয়ারিং কোণ পার্থক্য 2-3 ডিগ্রী প্রযুক্তিগত ট্রেইল পরিস্থিতিতে. ভারসাম্যপূর্ণ ওজন বন্টন টায়ারের পরিধানকেও কমিয়ে দেয়, পিছনের টায়ার সাধারণত 2,000-3,000 মাইল স্থায়ী হয় যা একই মোট সিস্টেম ওজন বহন করে পিছনের হাব মোটর বাইকে 1,200-1,800 মাইল।

নেতৃস্থানীয় মিড ড্রাইভ মোটর প্রস্তুতকারক

মিড ড্রাইভ মোটর বাজারে কয়েক দশকের প্রকৌশল দক্ষতার সাথে বিশেষ নির্মাতাদের আধিপত্য রয়েছে। প্রধান ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে পার্থক্য বোঝা ক্রেতাদের তাদের রাইডিং অগ্রাধিকারের সাথে মেলে এমন সিস্টেম নির্বাচন করতে সহায়তা করে।

বোশ ই-বাইক সিস্টেম

Bosch প্রায় ঝুলিতে ইউরোপীয় মিড ড্রাইভ বাজারের 35% তাদের পারফরম্যান্স লাইন সিরিজের সাথে। পারফরম্যান্স লাইন CX 600W এর সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট সহ 85Nm টর্ক তৈরি করে, যখন তাদের হালকা অ্যাক্টিভ লাইন প্লাস শহুরে অ্যাপ্লিকেশনের জন্য 50Nm উৎপন্ন করে। Bosch সিস্টেমগুলি বিশ্বব্যাপী 20,000 টিরও বেশি প্রত্যয়িত পরিষেবা কেন্দ্র সহ পরিমার্জিত টর্ক সেন্সিং এবং বিস্তৃত ডিলার নেটওয়ার্কের জন্য পরিচিত।

শিমানো স্টেপস প্ল্যাটফর্ম

Shimano এর EP8 মোটরের ওজন ঠিক 2.6 কেজি (5.7 পাউন্ড) 85Nm টর্ক সরবরাহ করার সময়, এটিকে উপলব্ধ সবচেয়ে হালকা শক্তিশালী মিড ড্রাইভগুলির মধ্যে একটি করে তোলে৷ সিস্টেমটি শিমানোর ডি 2 ইলেকট্রনিক শিফটিং এর সাথে নির্বিঘ্নে একত্রিত হয়, যা সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ার পরিবর্তন এবং মোটর পাওয়ার মডুলেশনের অনুমতি দেয়। ফিল্ড টেস্টিং দেখায় যে EP8 অর্জন করেছে 10-15% ভাল দক্ষতা 12% এর উপরে গ্রেড আরোহণ করার সময় তার পূর্বসূরীর চেয়ে।

ব্রোজ ড্রাইভ সিস্টেম

ব্রোস মোটরগুলি গিয়ারের পরিবর্তে একটি বেল্ট ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে কাজ করে, উত্পাদন করে 55 ডেসিবেলের নিচে ব্যতিক্রমীভাবে শান্ত অপারেশন স্বাভাবিক রাইডিং এর সময়। তাদের ড্রাইভ এস ম্যাগ মোটর 90Nm টর্ক জেনারেট করে এবং ওজন কমানোর জন্য ম্যাগনেসিয়াম হাউজিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অভ্যন্তরীণ গিয়ারিংয়ের অভাব আরও প্রাকৃতিক রাইডিং অনুভূতিতে অবদান রাখে, অনেক রাইডার মাঝারি আউটপুট স্তরের সময় তাদের নিজস্ব প্যাডেলিং প্রচেষ্টা থেকে মোটর সহায়তাকে আলাদা করতে পারে না।

বিশেষায়িত টার্বো সিস্টেম

টার্বো ফুল পাওয়ার 2.2 উৎপাদনের সাথে তাদের টার্বো লাইনের জন্য বিশেষায়িত বিকশিত মালিকানা মোটর 90Nm টর্ক এবং 565W টেকসই শক্তি . তাদের মিশন কন্ট্রোল অ্যাপটি ব্যাপক কাস্টমাইজেশন প্রদান করে, যা রাইডারদের পাওয়ার কার্ভ সামঞ্জস্য করতে, কাস্টম রাইড মোড তৈরি করতে এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক অ্যালগরিদমগুলির সাথে পরিসর পরিচালনা করতে দেয় যা GPS ডেটার উপর ভিত্তি করে ভূখণ্ডের উচ্চতা পরিবর্তনের জন্য দায়ী।

রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং স্থায়িত্ব

মিড ড্রাইভ মোটর ড্রাইভট্রেনের উপাদানগুলিতে অতিরিক্ত চাপ দেয়, যা নন-ইলেকট্রিক বাইকের তুলনায় ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। চেইন এবং ক্যাসেট প্রতিস্থাপন ব্যবধান সাধারণত থেকে পরিসীমা 1,500-3,000 মাইল প্রচলিত বাইকে 3,000-5,000 মাইলের তুলনায় রাইডিং অবস্থা এবং পাওয়ার ব্যবহারের উপর নির্ভর করে।

সাধারণ পরিধান নিদর্শন

• চেইন অভিজ্ঞতা 11-14টি দাঁতের কগগুলিতে ত্বরিত পরিধান মোটর-সহায়তা রাইডিংয়ের সময় সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়
• পার্শ্বীয় লোড বৃদ্ধির কারণে নীচের বন্ধনীর বিয়ারিংগুলি প্রতি 3,000-5,000 মাইলে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়
• দাঁতের প্রোফাইল উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষয় হওয়ার আগে চেইনরিংস সাধারণত 2,000-4,000 মাইল স্থায়ী হয়
• সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর বজায় রাখার জন্য পিছনের লাইনারদের প্রতি 500-800 মাইল সমন্বয়ের প্রয়োজন হতে পারে

মোটর দীর্ঘায়ু

গুণমান মিড ড্রাইভ মোটর চমৎকার নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করে, প্রস্তুতকারকের পরীক্ষা দেখানোর সাথে প্রত্যাশিত আয়ুষ্কাল 20,000 মাইল অতিক্রম করবে স্বাভাবিক ব্যবহারের। Bosch 500 চার্জ চক্র কভার করে একটি 2-বছরের ওয়ারেন্টি প্রদান করে, যেখানে Shimano অনুরূপ সুরক্ষা প্রদান করে। অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি খুব কমই ওয়ারেন্টি সময়ের মধ্যে ব্যর্থ হয়, প্রধান ইউরোপীয় বাইক প্রস্তুতকারকদের শিল্প তথ্য অনুসারে ব্যর্থতার হার 2% এর নিচে।

সবচেয়ে সাধারণ মোটর-সম্পর্কিত সমস্যাগুলি যান্ত্রিক ব্যর্থতার পরিবর্তে সেন্সর ক্রমাঙ্কন জড়িত। সর্বোত্তম পাওয়ার ডেলিভারি বজায় রাখার জন্য টর্ক সেন্সরগুলির প্রতি 5,000-8,000 মাইলে পুনঃক্রমিককরণের প্রয়োজন হতে পারে, একটি পরিষেবা সাধারণত সম্পন্ন হয় অনুমোদিত ডিলারদের কাছে 30-45 মিনিট . প্রিমিয়াম মোটরগুলিতে জল প্রবেশের সুরক্ষা (IP54-IP67 রেটিং) বৃষ্টি এবং ভেজা পরিস্থিতিতে নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করে।

খরচ বিবেচনা এবং মূল্য বিশ্লেষণ

মিড ড্রাইভ ই-বাইক প্রিমিয়াম মূল্য নির্ধারণ করে, সাধারণত থেকে $2,500 থেকে $12,000 মোটর গুণমান, ব্যাটারি ক্ষমতা, এবং উপাদান স্পেসিফিকেশন উপর নির্ভর করে। Shimano E5000 বা Bosch Active Line মোটর সহ এন্ট্রি-লেভেল মডেলগুলি প্রায় $2,500-3,500 থেকে শুরু হয়, যখন Bosch CX বা Shimano EP8 মোটরগুলির সাথে উচ্চ-পারফরম্যান্স মাউন্টেন বাইকের দাম $6,000-8,000 ছাড়িয়ে যায় যখন মানসম্পন্ন সাসপেনশন এবং উপাদানগুলি থাকে৷

মালিকানার মোট খরচ

5,000 মাইল বার্ষিক রাইডিং সহ একটি পাঁচ বছরের মালিকানা মেয়াদে, প্রায় বিনিয়োগের আশা করুন:

• ড্রাইভট্রেনের উপাদান (চেইন, ক্যাসেট, চেইনিং): $400-700
• ব্যাটারি প্রতিস্থাপন (3-4 বছর পর): $500-900
• ব্রেক প্যাড এবং রোটার: $150-300
• টায়ার: $200-400
• সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা: $300-600

প্রাথমিক ক্রয় মূল্য দ্বারা হাব মোটর বিকল্প অতিক্রম করার সময় $800-1,500 , উন্নত দক্ষতা, কর্মক্ষমতা, এবং পুনঃবিক্রয় মান প্রায়ই গুরুতর রাইডারদের জন্য বিনিয়োগকে ন্যায্যতা দেয়। মিড ড্রাইভ ই-বাইকগুলি তিন বছর পরে প্রায় 55-65% আসল মূল্য ধরে রাখে, একই অবস্থায় হাব মোটর বাইকের 35-45% এর তুলনায়।

রাইট মিড ড্রাইভ সিস্টেম নির্বাচন করা

একটি উপযুক্ত মিড ড্রাইভ মোটর নির্বাচন করা উদ্দেশ্যযুক্ত ব্যবহার, ভূখণ্ড এবং রাইডার পছন্দের উপর নির্ভর করে। ভুল মোটর নির্বাচনের ফলে কর্মক্ষমতা কম বা অপ্রয়োজনীয় জটিলতা এবং খরচ হতে পারে।

শহুরে যাতায়াতের জন্য

শহরের চালকরা মোটর উত্পাদন থেকে উপকৃত হয় 40-60Nm টর্ক 400-500Wh ব্যাটারির সাথে যুক্ত, দৈনিক যাতায়াতের জন্য 30-60 মাইল পরিসীমা প্রদান করে। Bosch Active Line Plus বা Shimano E5000 সিস্টেমগুলি কম ওজন এবং খরচ বজায় রেখে সাধারণ শহুরে গ্রেডিয়েন্টের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করে। এই মোটরগুলি 0-20 মাইল প্রতি ঘণ্টার রেঞ্জে এক্সেল করে যেখানে সিটি রাইডিং ঘটে, ঘন ঘন স্টপ এবং শুরু হওয়ার সময় মসৃণ পাওয়ার ডেলিভারি সহ।

মাউন্টেন বাইকিং এর জন্য

ট্রেইল এবং এন্ডুরো রাইডারদের প্রয়োজন 75-90Nm টর্ক মোটর শক্তিশালী নির্মাণ এবং আক্রমনাত্মক শক্তি বক্ররেখা সঙ্গে. Shimano EP8, Bosch CX, বা Brose Drive S Mag সিস্টেমগুলি প্রযুক্তিগত আরোহণের জন্য এবং পাঞ্চি ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য প্রয়োজনীয় তাত্ক্ষণিক শক্তি প্রদান করে৷ 600-700Wh ব্যাটারির সাথে পেয়ার করা প্রতি রাইডে 2,000-4,000 ফুট আরোহণের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা নিশ্চিত করে, যা অনুবাদ করে 20-40 মাইল সাধারণ ট্রেইল রাইডিং .

ভ্রমণ এবং দূরত্বের জন্য

বর্ধিত ভ্রমণের জন্য রক্ষণশীল পাওয়ার আউটপুট এবং বড় ব্যাটারি ক্ষমতা সহ দক্ষ মোটর প্রয়োজন। সিস্টেম উত্পাদন 500-750Wh ব্যাটারির সাথে 50-65Nm অপ্টিমাইজ রেঞ্জ কাঁচা শক্তির উপর, প্রায়ই 80-120 মাইল প্রতি চার্জ অর্জন যখন মাঝারি সহায়তা স্তরে চড়ে। বোশ পারফরম্যান্স লাইন বা ইয়ামাহা PW-X2 মোটর লোড করা ট্যুরিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য চমৎকার দক্ষতার প্রোফাইল প্রদান করে, এমনকি 40-60 পাউন্ড গিয়ার এবং সাপ্লাই বহন করার সময়ও পাওয়ার ডেলিভারি বজায় রাখে।

মিড ড্রাইভ প্রযুক্তিতে ভবিষ্যতের উন্নয়ন

মিড ড্রাইভ মোটর সেগমেন্টটি দ্রুত বিবর্তন চালিয়ে যাচ্ছে, নির্মাতারা ওজন হ্রাস, শব্দ কমানো এবং স্মার্ট সংযোগের বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিচ্ছেন। বর্তমান উন্নয়ন অগ্রাধিকার অন্তর্ভুক্ত:

ওজন অপ্টিমাইজেশান

পরবর্তী প্রজন্মের মোটর টার্গেট সাব-2.5 কেজি (5.5 পাউন্ড) ওজন 75-85Nm টর্ক আউটপুট বজায় রাখার সময়। এই লক্ষ্যগুলি অর্জনের জন্য নির্মাতারা কার্বন ফাইবার চাঙ্গা হাউজিং, টাইটানিয়াম গিয়ারিং এবং ফাঁপা মোটর শ্যাফ্ট সহ উন্নত উপকরণ নিয়োগ করে। ফাজুয়ার ইভেশন সিস্টেম ইতিমধ্যেই এই পদ্ধতির প্রদর্শন করে, মাত্র 1.96 কেজি (4.3 পাউন্ড) ওজনের সম্পূর্ণ, যদিও রাস্তা এবং নুড়ি প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত 55Nm টর্ক কম হয়েছে।

বুদ্ধিমান শক্তি ব্যবস্থাপনা

উন্নত অ্যালগরিদম এখন ব্যাটারি খরচ অপ্টিমাইজ করতে GPS উচ্চতা ডেটা, রাইডার হার্ট রেট এবং ঐতিহাসিক শক্তি ব্যবহারের ধরণগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে৷ বিশেষায়িত এর স্মার্ট কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা পরিসীমা প্রসারিত করতে পারে 35% পর্যন্ত গন্তব্যের অবশিষ্ট দূরত্ব এবং উপলব্ধ ব্যাটারির ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সহায়তার মাত্রা সামঞ্জস্য করে। এই সিস্টেমগুলি সময়ের সাথে সাথে স্বতন্ত্র রাইডার প্যাটার্ন শিখে, ক্রমবর্ধমান সঠিক পরিসরের পূর্বাভাস এবং পাওয়ার সুপারিশ প্রদান করে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে ইন্টিগ্রেশন

বেশ কিছু নির্মাতারা এখন স্বয়ংক্রিয় শিফটিং সিস্টেমের সাথে যুক্ত মিড ড্রাইভ মোটর অফার করে যা দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতার জন্য গিয়ার নির্বাচনকে অপ্টিমাইজ করে। Bosch মোটরগুলির সাথে মিলিত Enviolo স্বয়ংক্রিয় CVT প্রদান করে বিজোড়, stepless গিয়ার পরিবর্তন যা রাইডার ইনপুট ছাড়াই ঘটে, বিভিন্ন অবস্থার মধ্যে সর্বোত্তম মোটর RPM বজায় রাখে। এই প্রযুক্তি বিশেষত কম অভিজ্ঞ রাইডারদের এবং যারা ঐতিহ্যগত সাইক্লিং গতিবিদ্যার চেয়ে সুবিধাকে অগ্রাধিকার দেয় তাদের উপকার করে।

ইনস্টলেশন এবং সামঞ্জস্যতা ফ্যাক্টর

হাব মোটরগুলির বিপরীতে যা কখনও কখনও বিদ্যমান বাইসাইকেলে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, মিড ড্রাইভ মোটরগুলির জন্য মোটর মাউন্ট এবং কাঠামোগত লোডগুলিকে মিটমাট করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা ফ্রেম ডিজাইনের প্রয়োজন হয়। নীচের বন্ধনী এলাকা অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যক প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট মোটর মাউন্টিং ইন্টারফেস বর্ধিত ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং কম্পন পরিচালনা করার জন্য সুনির্দিষ্ট সহনশীলতা এবং চাঙ্গা ফ্রেম বিভাগ সহ।

ফ্রেম সামঞ্জস্য মোটর ব্র্যান্ডের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। Bosch মোটরগুলির জন্য তাদের মালিকানাধীন মাউন্টিং সিস্টেমের প্রয়োজন হয়, Shimano একটি ভিন্ন ইন্টারফেস ব্যবহার করে, এবং Brose আরেকটি ডিজাইন নিয়োগ করে। প্রমিতকরণের এই অভাব মানে একটি মোটর ব্র্যান্ডের জন্য ডিজাইন করা ফ্রেমগুলি সাধারণত উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়া বিকল্পগুলি গ্রহণ করতে পারে না। বাইক নির্মাতারা সাধারণত সম্পূর্ণ মডেল লাইনের জন্য একটি একক মোটর অংশীদারকে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ করে, যন্ত্রাংশের তালিকা এবং পরিষেবা প্রশিক্ষণকে সহজ করে কিন্তু ভোক্তা আপগ্রেড বিকল্পগুলিকে সীমিত করে।

চেইনলাইন এবং ক্লিয়ারেন্স বিবেচনা

মিড ড্রাইভ মোটর সাইকেল জ্যামিতিকে এমনভাবে প্রভাবিত করে যার জন্য সতর্ক প্রকৌশল প্রয়োজন। মোটর যোগ করে 70-90 মিমি থেকে নীচের বন্ধনী প্রস্থ , বিস্তৃত চেইনলাইন মিটমাট করার জন্য দীর্ঘ চেইনস্টে এবং পরিবর্তিত ড্রপআউট ব্যবধান প্রয়োজন। আধুনিক মোটর স্ট্যান্ডার্ড 148 মিমি বুস্ট রিয়ার হাব স্পেসিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজ করে, কিন্তু কিছু সিস্টেমে প্রশস্ত ড্রাইভট্রেন উপাদান সহ পর্যাপ্ত টায়ার ক্লিয়ারেন্সের জন্য 157 মিমি সুপার বুস্ট স্পেসিং প্রয়োজন।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফ-রোড অ্যাপ্লিকেশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, মোটর বডি সাধারণত প্রসারিত হয় নীচের বন্ধনী শেলের নীচে 25-35 মিমি . এটি বাধাগুলি কোণায় বা নেভিগেট করার সময় প্যাডেল ক্লিয়ারেন্সকে হ্রাস করে, অ-ইলেকট্রিক মাউন্টেন বাইকের তুলনায় রাইডারদের কৌশলগুলি সামঞ্জস্য করতে হয়। ই-এমটিবি-তে উচ্চ নীচের বন্ধনী উচ্চতা (340-350 মিমি) আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেয় তবে কম গতিতে পরিচালনার স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করতে পারে।